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公路护栏波纹护栏板动态变形量，关于不同方式、不同资料的护栏，公路护栏波纹板动态变形量都有很大的差别，在同一种才能等级的碰撞车辆碰撞时，刚性护栏动态变形量很小，半刚性护栏依据其资料和几何尺寸各有不同。关于路侧护栏规则护栏动态变形量，目的是防止车辆翻出路外。
依据实验结果的研讨标明，只需车辆的中心位置不越过护栏的原始装置位置，车辆就不会翻出路外。而大型车辆的车宽根本都在240mm以上，因而120mm是护栏动态变形量的极限位置（《高速公路护栏平安性能评价规范》（JTG/T F83-01—2004）规则为100mm）。关于没有明沟的中央分隔带护栏与路侧护栏相比，公路护栏波纹板动态变形量的限制能够恰当放宽。
本实验中，公路护栏波纹板变形的节点发作在编号为30654的节点处，仿真结果显现，该节点的动态合成位移是62cm，这个代表了护栏的位移，它满足规范规则的护栏动态变形量，关于本实验中护栏的位移，它满足规范规则的护栏动态变形量，关于本实验中的小汽车而言还是38cm的变形空间。
立柱打入太深时，不得将立柱拉出校正，其余部分应拉出，在打入前应重新夯实基础，或调整立柱的位置。桥梁护栏应安装兰盘，应注意兰盘的定位和控制立柱顶面偏差。
焊管焊缝应光滑，无焊渣及突起。镀锌层表面应均匀完整，颜色一致，表面应实用光滑。电镀件表面应无电镀、漏铁、划伤等缺陷。直节护栏不得有明显的凹凸。起伏的现象，弯曲的县道护栏应呈光滑的圆形，并与直线协调。中央隔板开口端护栏的抛物线形状应与设计图一致。
波形梁板搭接方向正确，搭接平稳。砌块、支架、端部的安装应符合设计图纸。就地安装不得有明显的交点、扭转和倾斜。立桂与立柱上升装置牢固，其顶部应无明显塌陷边缘，变形开裂等缺陷。
从波形护栏出现到目前的2019年，可以说全国大部分的公路都有波形护栏产品的身影，其需求量进入了一个新时代。高速公路贯穿全国各地，让交通更为发达，让人们出行更为方便，缩短了路程、拉近了心与心的距离。
高速公路护栏作为高速公路上的一种重要措施，其作用就是保障汽车的行驶，因此，它的产品质量问题尤为重要。按照护栏厂家的生产标准，符合指标，那么质量问题是可以不用担忧的。2019年波形护栏产品生产标准：
1、标准护栏板总长度4320mm(安装完毕后净剩4米)、立柱间距为4m。加强板是立柱间距2米1、两波护栏板的宽度310mm，波高85mm，板厚：3mm、4mm;理论重量：3mm厚的为49.16kg，4mm厚的为65.55kg;每公里3MM厚的重12.3吨，4MM厚的重16.388吨。
2、三波护栏板的规格长4320毫米，波宽505毫米，高速公路护栏板施工，波高85mm，板厚：4mm;理论重量：102kg，配合130*130的方管立柱。
3、立柱：规格Φ114、Φ140mm长度根据要求一般为1.85米、1.95米、2米、2.15米壁厚4.5MM;理论重量：Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m。
4、标准段每公里用250块护栏板。立柱间距4米，每公里用251根立柱，端头2个，柱帽251个，防阻块251个，连接螺栓251套，拼接螺栓2008套。表面处理方式：镀锌、镀锌+喷塑，表面处理主要是为了延长高速公路护栏产品的使用寿命，各地区环境不同，所采取的表面处理方式也不同。
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